不是为了多给你几条路线，而是帮你选对路线
Waybi 会比较合理的驾驶路线，并根据已知信息解释为什么某条路线值得选，例如预计时间更短、距离更近、交通更顺，或沿途匹配到的固定安全摄像头更少。如果实际上只有一条合理路线，就没有必要为了凑数量硬绕一圈。
除了驾车，底层导航服务支持时还可以提供步行、骑行和公共交通方案。导航开始后，下一步转向、预计到达时间和必要的道路信息都尽量贴近地图显示，避免界面被大量卡片挡住。
交通信息有就用，没有就明确告诉你
Waybi 会在地图和路线提供方能够提供实时交通数据时使用它，但不会假装每条街道都有完整的实时路况。某条路线没有可用的交通段数据时，界面应该直接说明，而不是用颜色让人误以为这是实时拥堵判断。
Journey Brief：出发前把关键内容看完
正式导航前，Waybi 会把最值得看的信息收在一张简洁的行程摘要里，包括预计到达时间、可用的交通与延误信息、路线距离、匹配到的固定摄像头数量、终点附近停车信息，以及当前路线为什么被推荐。更详细的路线、交通和停车控制仍然可以继续展开查看。
到达不应该停在“你已到达”
对支持的目的地，Waybi 可以在出发前查找附近停车点。奥克兰区域有数据时会优先使用 Auckland Transport Open GIS 停车数据；其中公布的容量是静态容量，不会被包装成“实时剩余车位”。
一次停车辅助行程可以连续完成：先驾车到选中的停车点，完成驾车段之后，再切换为步行路线到原始目的地。这样“车停哪里”和“怎么到那里”不用拆成两个 App 里的两件事。
基于 NZTA 公开数据的固定安全摄像头提醒
Waybi 会定期检查 NZ Transport Agency Waka Kotahi 公布的固定安全摄像头位置，并把摄像头与当前路线进行匹配，而不是简单显示驾驶者附近某个半径内的所有点。这样可以减少平行道路、高架上下层或相邻街道带来的无关提醒。
这份公开数据并不包含每一个执法方向、车道或移动执法活动，所以 Waybi 不会把未知信息说成确定事实。摄像头提醒始终只是驾驶辅助，道路标志、临时交通控制、实际路况和新西兰交通法规优先。
Google Maps 与 Waybi Map
Waybi 手机端支持 Google Maps，也支持独立的 Waybi Map 地图方案。Waybi Map 基于 OpenFreeMap / OpenStreetMap 生态搭建，搜索、路线和内容处理会保持提供方边界清晰。长期目标是降低对单一地图供应商的依赖，同时让驾驶者切换地图时不需要重新学习整套导航交互。
Route Watch：给每天重复走的路做监控
Waybi Plus 的 Route Watch 可以分别监控 Home → Work 和 Work → Home。后台每 15 分钟用保存的路线走廊检查 NZTA 官方道路事件，而不是全天持续上传手机实时 GPS。保存的路线几何也不是永久有效，29 天后需要刷新，以免长期监控一条已经过时的路线。
目前 Route Watch 已有真实的服务端监控和 App 内状态；远程 Push 推送仍是单独的一层，在 APNs / FCM 完整打通前不会对外宣称“必定推送”。
常见问题
Waybi 只能在奥克兰使用吗？
不是。路线规划与地点搜索并没有写死奥克兰。部分本地数据源会有地区限制，例如 Auckland Transport 的停车数据主要服务奥克兰，但整体导航体验面向新西兰。
Waybi 会显示新西兰所有测速摄像头吗？
不会这样承诺。Waybi 使用 NZTA 公布的固定安全摄像头数据，并不会声称掌握所有移动执法、临时执法、每个摄像头方向或每条执法车道。
基础导航需要 Plus 吗？
不需要。地图、地点搜索、路线规划、转向导航、自动摄像头数据更新、Journey Brief、停车发现和核心行程功能设计上都不依赖 Plus。Plus 更适合 Route Watch 这类主动后台监控能力。